Mwya'r bydSystem Storio Ynni Batri (BESS)Mae llong drydan â batri-wedi dechrau treialon harbwr ar Afon Derwent yn Hobart gyda'r adeiladwr llongau o Awstralia, Incat Tasmania, yn rhoi'r llong 130-metr ar ei thraed ar Afon Derwent, gan ddangos y newid o adeiladu i brofion gweithredol.
Hull 096, sydd wedi'i adeiladu ar gyfer gweithredwr fferi o Dde America, Buquebus, yw'r fferi alwminiwm fwyaf sydd wedi'i hadeiladu eto a'r cerbyd trydan mwyaf o'i fath a adeiladwyd. Mae'r llong yn cael ei bweru ganSystem Storio Ynni Batri (BESS) yn cynnwys mwy na 5,000 o fatris gyda 40 MWh o gapasiti gosodedig a phan ddaw i mewn i wasanaeth bydd yn gallu cludo hyd at 2,100 o deithwyr a 225 o gerbydau.
Gwnaeth Hobart, sydd â phencadlys Incat, bweru moduron trydan y llong am y tro cyntaf fis diwethaf a dywedodd mai lansio treialon harbwr yw'r tro cyntaf i long o'r maint hwn weithredu ar bŵer batri yn unig.
“Mae symud Hull 096 o dan ei bŵer trydan batri ei hun yn gyntaf yn y byd ar y raddfa hon ac mae’n cadarnhau bod gyriant trydan yn ymarferol ar gyfer llongau masnachol mawr,” meddai Cadeirydd Incat Robert Clifford, gan nodi ei fod yn nodi “cam mawr ymlaen ar gyfer llongau trydan ar raddfa fawr.”
Bydd y treialon harbwr yn cynnwys cyfres o symudiadau a reolir yn ofalus ar y Derwent, gan alluogi criwiau i brofi gyriad y llong, y gallu i symud, systemau rheoli, a pherfformiad gweithredol ar y llong mewn-byd go iawn.
Dywedodd Clifford fod y treialon yn rhan o raglen brofi a chomisiynu helaeth a fydd yn parhau yn y cyfnod cyn danfon y llong i Dde America.
“Mae treialon harbwr yn caniatáu i ni brofi sut mae pob system yn perfformio gyda’i gilydd yn y dŵr,” meddai. "Mae'n gam sylweddol tuag at gyflawni ac yn garreg filltir fawr arall yn esblygiad adeiladu llongau cynaliadwy."
